Jag tror att det nu är tredje gången jag skriver om detta elände, men jag har provat på nya saker för att försöka lösa felet sedan sist så jag tänkte att jag skulle sammanfatta allt för att se om någon av er genier kan tipsa mig.
Problemet är som förut, så fort jag släpper/trycker på gasen så hugger motorn till som fan. Förutsättningen är att jag är ute och rullar förstås. Detta känns alltså inte av om man står stilla och gasar.
Det jag gjort för att försöka lösa felet är följande:
- bytt temperaturgivare
- bytt packningar (packningen mellan gasspjället och insugsgrenröret samt mellan insugsgrenröret och själva motorblocket)
- bytt vacuumslangar
- bytt ECU
- bytt tändkablar, tändstift,fördelarlock, rotorarm -> kan även påpeka att tändstiften är gråa, nästan intill vita vilket så vitt jag vet är alldeles utmärkt
- Kollat elsystemet (tändmodulen, tändspolen)
och ingenting verkar hjälpa!
Kan även lägga till en annan intressant detalj. När jag bytte ut packningarna häromdan och tog bort gasspjället så fann jag till min förvåning en pöl av olja inuti grenröret
Har sett detta tidigare, men aldrig så här mycket (2-3 matskedar). Jag diskuterade detta med Esko från klubben och vi kom fram till att det måste vara ventilstyrningen som glappar och stänker ut olja som sedan sugs tillbaka när spjället stängs och det bildas ett vacuum, men frågan är om denna olja är den som orsakar mitt kära problem. Denna olja skulle alltså sugas in med luften och förbrännas inuti cylindrarna och ge upphov till det eländiga problem. Jag är med i tankegången hela vägen, men det jag inte håller med om är att detta problem borde försvinna eller åtminstone minska så fort man torkar bort denna olja, men det gör det inte. Det spelar ta mig fan ingen roll om jag så rengör grenröret så att jag kan äta från det. Samma fel fortfarande.Nog snackat för mig, vad anser ni alla om detta?
Tack på förhand!
MartinP
. Jo den har ja kontrollerat och den fungerar som den ska (i alla fall om man ska dömma resistansen i spolen). 
. Den låg hela tiden mellan 50-60 när hacken uppstod och om jag tryckte ner gasen, så att de allra största hacken uppstod, så hoppade den upp till 120-130 vilket också är normalt med tanke på spjällets läge.
bara att kapa av där det passar se bara upp så att du inte skadar någon annan del bara, har du katalysator så brukar det vara enklast att även skära av dom bultarna med slipen också 
. Blev dock irriterad över att jag känner vibrationer under fötterna när varven kommer upp i ~3000 då jag med flit följde avgassystemet hela vägen för att se så att det inte tar i någonstanns. Jag antar att detta inte är normalt. Jag menar, visst man känner av en del av vibrationerna (särskilt om det är en djup bas i avgasljudet 
vilket det är nu i vissa varvtal), men det här känns inte normalt. Har dock märkt att felet minskar allt mer nu när jag kört en bit, kan det vara så att systemet måste få justera in sig?