Kan inte tillägga mer än det som står i länken jag skickade.Mogge skrev:Hej Dan!
Anledningen till att jag frågar är att min kemilärare sade att det inte funkar med en offeranod på bil, för att elektrolyten saknas.
/Jonas
Daniel Axelsson skrev:ja..440/460 bakre skärmkanter är det bästa...om man ska ta från gamla framskärmar från 480 så är det ett j**la pill att få det bra....jag rekomenderar 440/460 skärmkanter men dom måste modifieras lite men det är inget speciellt svårt...vi använde det på min och det funkade bra...torheie skrev:Hei
Sjekk denne linken:
http://volvo480.kicks-ass.net/servlet/u ... ticle&id=5
Her står det at man kan bruke hjulbuer fra 440/460 med litt modifiering!
Gott o höra! För en gång skull ska nog min bli bubbelfri, så man ska kunna ställa ut med godare samvete. Ses i montern på vallåkra antar jag! Kommer bli mkt folk i år tror jag. Minst ett kul nytt bygge från volvo_freak också.022. Pär Renström skrev:Det verkar som det är några olika bud här...jag har iallafall inte lyckats lura ut nåt klockrent svar...
Är det fram- eller bakskärmkanter från 440 som kan användas för att ersätta bakre skärmkanter på 480 med?
Ja, min i övrigt fläckfria bil har fått några små små bubblor på dom och det tolereras icke.
För övrigt kommer den verkligen att vara fläckfri till denna säsong, hoppas att kunna besöka Vallåkra igen!
//Pelle
För detta byter du väll inte ut hela skärmkanterna för022. Pär Renström skrev: Ja, min i övrigt fläckfria bil har fått några små små bubblor på dom och det tolereras icke.
//Pelle
Jajjamen, bilen ska leva vidare och jag vill inte ha den där bruna ohyran...Martin skrev:Tycker jag låter vettigt iaf. Kommer alltid tillbaks för eller senare annars.Sellgren skrev:För detta byter du väll inte ut hela skärmkanterna för022. Pär Renström skrev: Ja, min i övrigt fläckfria bil har fått några små små bubblor på dom och det tolereras icke.
//Pelle
Jag lämnar iaf bort mitt jobb till en i stan som är fruktat duktig med plåt. Rosten tar ju definitivt längre tid på sig att komma tillbaka om man bytar hela kanten, föräldrarnas 480 rostlagades 97-98, den har inte visat minsta tendens till bubblor i skärmarna hittills. Uppenbarligen ordentligt rostskyddat. Till skillnad från min bil som hellackades av föregående ägare och enbart slipades i skärmkanterna, så när jag tog över bilen en vinter efter lack o då var bubblorna redan där. Troligen dåligt rostskyddat, vilket leder mig till nästan del.Sellgren skrev:Har någon av er bytt skärmar förut ??? låter på er som att det bara ar att svetsa dit och bam! så har man nya fina skärmkanter som ser helt ut som orginal. Men så är det dock inte, det är skitsvårt att få till alla ojämneter m.m som blir när man skär bort den gamla kanten. Lika fint och symetriskt som orginal kanterna blir det alldrig, det kvittar hur proffsig man är.
Men det är erat val, men själv skulle jag aldrig byta ut hela skärmkanter för lite småprickar.
Rost går att bekämpa det handlar helt och hållet på hur nogran man är.
Björn #194 skrev:Det är A och O att rostskydda ordentligt efter svetsarbeten i en kaross. Efter svetsning och utbyte av plåt är det mycket sällsynt att man erhåller lika bra rostskydd som när bilen tillverkades där man lagat - det kommer nästan alltid komma tillbaka, OM man inte sett till att syre och fukt kan komma in emellan.
Jag som fick för mig att syre o fukt inte skulle komma in emellan.. Aja, tillbaks till ritbordet.. 440/460 går bra om man byter tillräckligt tidigt. Men de är lite korta framåt, så om rosten redan ätit sig för långt in där så kommer inte plåten från en 440 räcka till. Jag använde ekonomiplåt från Ford Escort mk III, fast jag skiftade sidorna (höger plåt på vä sida osv) och det funkade bra med ganska lite bearbetning.Micke skrev:..har hört talas om att det skall gå att använda plåt från 440 med lite mod. och tålamod, var även inne lite på att ta från GOLF då dessa breddar lite...men det kanske inte går alls....eller??
Användare som besöker denna kategori: 0 och 0 gäster
