så fick man ett litet fel på vinterbilen då 
det började med att ladd lampan tändes när jag stängde av tändnigen (ingen tändning på altså) 
när jag startade bilen så slocknade den som den ska men tändes vid avstängning, när jag sen kör iväg så tänds lampan efter en stund och fortsätter att lysa, ju mer jag varvar ju starkare, jaha då har väl kolen eller laddningsregulatorn lagt av då tänkte jag så jag kollade den gamla som såg lite sliten ut, köpte en ny och monterade startar och lampan lyser lika som förut när bilen är igång varvar upp lite och lampan blinkar till och slocknar, bra tänker jag 
men till saken hör att numer så lyser laddlampan aldrig inte ens när bilen är avstängd och tändning på generatorn sitter i en 440glt -89 och är en Paris Rohne, om jag mäter spänningen mellan batteripolerna vid tomgång är det ca: 12v om jag varvar upp så stiger den till ca: 12,8v vilket är för lite enligt Haynes bok, ska vara 13-15v, om jag mäter mellan jord på generatorn och kabeln som kommer från laddningregulatorn (kolhållaren) så är tomgångsspänningen ca: 14,6v men om jag ökar varven så stiger den upp ända till 40-50v vilket inte verkar riktigt, mäter jag mellan minus på batteriet och plus på generatorn så är spänningen ca: 12-12,9v beroende på varvtalet, nån som kan hjälpa mej snabbt med tips eftersom jag måste ha bilen för att komma till jobbet 
mvh
Chrille
)
Mogge du skrev om att jag ev. skulle ha mätt på en kabel som heter W vilken skulle det vara det finns ju bara tre kablar från generatorn, en grov röd + och en smal röd + och en brun -, om jag mäter mellan den grova röda + och minus på batteriet så varierar volten mellan ca: 12,3V - 13 V om jag mäter mellan den smala röda + den som kommer ut från kolhållardelen så får jag ett betydligt högre värde, mellan 13 V och till ca: 30 V när jag mätte idag, mäter jag mellan plus på batteriet och minus på generatorn så är den lika som mellan röd + på generatorn och minus på batteriet, ok det finns en kabel till men den går ju inte iväg från generatorn utan sitter ju från kolhållaren och kopplas in på ett flatstift på generatorn 
men jag tar gärna tips från er som kan detta ämne bättre än jag, körde ju bilen till och från jobbet idag ca: 5mil i mörker så lyset var ju på och det verkade funka, funderar på om jag ska försöka att löda om den gamla eftersom dom ville ha en hel del stålar för en begagnad på skroten och man vet ju inte hur bra den är mer än att den laddar 
vilken härlig klubb vi har