Problematisk kallstart och start utan gas
Postat: 28 aug 2006 00:00
Ja, som ni vet så har jag den senaste tiden pysslat med både det ena och det andra för att få ordning på min 480 och givetvis är den på sin bättringsväg. Sen finns det ju alltid något att fixa om man så vill.
Nu till mitt problem. Jag har sen inköpet av bilen insett att bilen är väldigt svår att kallstarta då den slocknar omedelbart om jag släpper på gasen. Det här var förut även förknippat med en allmänt ostabil tomgång på ca 700-800 RPM. Dock så ligger den sedan jag bytt tomgångsventil numera stabilt på 800.
Efter en kallstart tar det cirka 2 minuter att få igång motorn så att den inte slocknar. Den bästa lösningen är att köra.
Jag fick nyligen tips om att det kunde ha varit nedsmutsade insprutningsventilerna som orsakade problemen så jag åkte ner till macken för att köpa en flaska "injection cleaner".
Efter att ha åkt runt med detta i tanken så måste jag faktiskt säga att det känns mycket bättre (dock så har jag inte gjort en riktig kallstart än så jag återkommer inom kort ang. detta). Jag lyckas till och med att få igång motorn utan gas då och då, men jag är inte nöjd. Jag vill kunna starta motorn om det så är -10C utan att behöva "värma upp" den först. Det samma gäller gasen. Man ska inte behöver ge gas varenda gång man vrider om tändningen för att få fart på motorn.
Hur är det med tomgångsvarven då? Är ~800 korrekt eller är det för lågt?
Någonting är på tok, men vad? Kan det vara något med insprutarna? Är det en och samma faktor som orsakar alla dessa fel?
Nu till mitt problem. Jag har sen inköpet av bilen insett att bilen är väldigt svår att kallstarta då den slocknar omedelbart om jag släpper på gasen. Det här var förut även förknippat med en allmänt ostabil tomgång på ca 700-800 RPM. Dock så ligger den sedan jag bytt tomgångsventil numera stabilt på 800.
Efter en kallstart tar det cirka 2 minuter att få igång motorn så att den inte slocknar. Den bästa lösningen är att köra.
Jag fick nyligen tips om att det kunde ha varit nedsmutsade insprutningsventilerna som orsakade problemen så jag åkte ner till macken för att köpa en flaska "injection cleaner".
Efter att ha åkt runt med detta i tanken så måste jag faktiskt säga att det känns mycket bättre (dock så har jag inte gjort en riktig kallstart än så jag återkommer inom kort ang. detta). Jag lyckas till och med att få igång motorn utan gas då och då, men jag är inte nöjd. Jag vill kunna starta motorn om det så är -10C utan att behöva "värma upp" den först. Det samma gäller gasen. Man ska inte behöver ge gas varenda gång man vrider om tändningen för att få fart på motorn.
Hur är det med tomgångsvarven då? Är ~800 korrekt eller är det för lågt?
Någonting är på tok, men vad? Kan det vara något med insprutarna? Är det en och samma faktor som orsakar alla dessa fel?
