Svenska480klubben

Hej! Jag är på jakt efter en koppling och tryckplatta som klarar av mer effekt. Någon som vet vad man ska använda?
Har hört att det ska vara samma koppling på Renault 5 rs turbo vet dock inte om det stämmer . ?
Skulle vara intressant om någon visste hur mkt effekt en standard koppling tål.?

Mvh Alex

Har du kollat ifall Sachs har något i deras sortiment!?

/Fredrik Edvardsson

Jepp det har jag men dom kostar dock 3500:- för lamellen 2000:- för tryckplattan + urtrampningslagret! Lite för häftigt för plånboken.

Mvh Alexander

Är det race så är det ; )
Förstår att du tycker det är dyrt.
Jag la dock dom pengarna på min koppling, finns knappt nåt mer frustrerande än slirande koppling.
Har du kikat ifall du kan mecka dit någon annan koppling? Vad har S40 T4 för diameter på sin tryckplatta? Stämmer inte bultcirkel kan du låta en mekanisk verkstad borra ny åt dig. Sen är ju växellådan ett problem.Ingen som försökt mecka dit en 850:i låda på en 480:i ? Dom håller ju för det mesta!!! (Lätt att komma med ideér, svårare att utföra det ; )

/Fredrik Edvardsson

jag håller på att kolla om det passar bult on med en koppling från Renault 5 super gt turbo ... I fall det passar så finnas det mkt mer att välja på .

Kom du fram till något med ditt kopplingsproblem?

/Fredrik Edvardsson

Jo jag beställde en 4 puck koppling till Renault 5 gt turbo från techniclutch i England.
Jag var inte 100 på att det skulle passa men det funkade kanon. Så inget mer kopplingsslir för min del i fortsättningen.

Okej! Men kör du med orginal tryckplatta?

/Fredrik Edvardsson

Nä jag köpte ett helt kopplings kitt med lamell tryckplatta och urtrampningslager . men hade jag vetat att det skulle bli så struligt med beställningen från techinclutch så hade jag valt någon annan leverantör.!

Denna beställde jag! High performance Paddle with extra heavy duty cover.

Länkade deras hemsida.
http://www.techniclutch.com/acatalog/Renault_5.html

/Alexander

Verkar ju kanon detta! Himla kul att se att nån lägger lite pengar på att trimma sin 480 mer än motståndstrimmet.
Nu kommer nog inte kopplingen slira mer, men hör gärna av dig om hur länge växellådan håller (har en i resrev)

Fortfarande nyfiken på hur svårt det skulle vara att få dit en 850 låda. Dom håller ju för det mesta! Hade jag haft mer plats hade jag köpt mig en 480 till och trimmat orginalmotorn så mycket det bara gick. Tror det går att få ut ganska många hästa ur dessa motorer med lite modifiering. Får se i famtiden...

Mvh/
Fredrik Edvardsson

Hahaha jo bytte låda samtidigt som jag bytte koppling...den andra dog under en kappkörning i sommar. Det var inte lätt att få tag på en annan m59 bilskrotarna lägger dom lite direkt på hög.

Jo det vore roligt att prova laborera å se om man kan få till med en stadigare låda. Du verkar ju sanslöst duktig på att bygga bilar, så jag tror att du är rätt person att genomföra ide till verklighet.

Det ser ruskigt roligt ut med en bakhjulsdriven 480, man kan bara berömma dig för ett grymt fint bygge!

/Alexander

race_Alex skrev:Hahaha jo bytte låda samtidigt som jag bytte koppling...den andra dog under en kappkörning i sommar. Det var inte lätt att få tag på en annan m59 bilskrotarna lägger dom lite direkt på hög.

Jo det vore roligt att prova laborera å se om man kan få till med en stadigare låda. Du verkar ju sanslöst duktig på att bygga bilar, så jag tror att du är rätt person att genomföra ide till verklighet.

Det ser ruskigt roligt ut med en bakhjulsdriven 480, man kan bara berömma dig för ett grymt fint bygge!

/Alexander

Tackar, det var snällt sagt Och ja, det är kanonskoj med en bakhjulsdriven 480

Du får ge dig på att sätta dit en stöddigare låda själv, bara byta koppling är inte en barnlek det heller.......
Funderat en del på dessa M59 lådor, någon som haft isär någon nångång??? Är det verkligen nån skillnad på dom?. Utanpå ser dom likadana ut. Kan tänka mig att drevningen är skillnad på de olika lådorna. Men sitter det starkare delar i den!!!??? Eller är det bara rykten? Nån som har stenkoll kan väl skriva nån rad om dom isf.

/Fredrik Edvardsson

Hmm ja det får väl bli något kommande vinter projekt att modifiera någon låda ... skulle tro att det skulle funka fint att prova sätta dit en låda från en volvo s40 vet inte hur mkt det ska skilja.?

Jag har inte heller någon större koll på hur stor skillnad det är mellan m54 å m59 ? utväxlingen mellan ES å Turbolådan ska dock skilja i utväxling som jag har förstått det. men hur mkt stadigare m59 är vet jag inte , det är något jag bara har läst mig till.

//Alexander