Svenska480klubben

Nu tar jag ett nytt tag för att lösa problemet med min fläkt. Den är totalt död, har provat bytt både fläkt och värmepanelen.

Vart sitter motståndet? Och är det svårt att plocka ut bara fläkten?


Snart byter jag bil, det börjar bli jobbigt det här.

Den sitter under handskfacket, i luftkanalen.

Kolla så du har ström fram till fläktvredet.

Mvh Jonas

Först idag som jag tog tag och bytte motståndet. Hände ingenting. Har dock märkt att fläkten snurrar på "Off" knappen fast inte på någon annan. Vad är det som är fel då?



Ordet skitbil går igenom mitt huvud just nu.

Det kanske är så lätt att själva vredet är trasigt

har bytt både fläkthastighetsvredet och värmereglaget för att kontrollera det, ingen skillnad förrutom att den nya var i bättre skick.


Fler idéer eller är det ett rent elfel på kablarna?

Hej!

Har du kollat så du har ström fram till fläktvredet?

Säkringarna?

Mvh Jonas

Hej!
Kolla reglagepanelen för fläkten. Troligen har du dåliga lödningar där. Jag hade ett liknande fel för länge sedan och det var lödningarna. Kontakternan till motståndet kan ev vara brända. Fläkten går tydligen på lägsta varv och då är hela motståndet inkopplat. Således inte ett motståndsfel men eventuell anslutningarna vid kontakterna.
Om inget hjälper så återstår bara en vanlig felsökning med att kolla om alla spänningar "kommer fram".
Lycka till
Esko

tack för tipsen, ska kolla det direkt när jag kommer hem från bulgarien den 16de.

Ni är snabba på att svara.

Hade själv problem med fläkten nu i veckan.
Har tryckknappspanelen(VEM) i min Turbo-87:a utan AC.
Fläkten dog men så testade jag att trycka runt bland knapparna och då funkade den på "AC-MAX" (Fick pilla bort blindlocket över AC-knapparna).
Mätte upp om det låg någon spänning på "+" på fläktvredet och det gjorde det inte. Plockade isär VEM:en och fann att ett av reläerna hade bränt i själva blecket (inte spolen) så det stod i från-läget och kunde inget annat...

Som tur var hade jag en VEM till en -93:a liggandes på hyllan och eftersom den inte passar på -87:ans årsmodell lödde jag loss reläer på den och bytte dom på -87:ans VEM. Man får var lite noga när man plockar isär en VEM. Det ligger bl.a. O-ringar som tätning i luftkanalernas anslutningar. Inte så lyckat om man tappar bort dom. Passa även på att byta dom två lamporna till belysningen för skjutreglaget.

Till sist ett hett tips! Mät alltid upp om det finns spänning eller inte.
Att byta delar innan man vet om det kommer fram ström eller inte är ju ganska onödigt arbete... !

/#001CN